Puerto Deseado consolida su crecimiento pesquero: los desembarques aumentaron 42,2 % y se acerca a los grandes puertos del país
El puerto santacruceño alcanzó las 82.518 toneladas descargadas en lo que va de 2026 y se posicionó entre los principales centros pesqueros de Argentina. El incremento se da en un contexto de expansión de la actividad nacional, que registró su mayor volumen de desembarques de los últimos cuatro años, con la merluza y el langostino como protagonistas.
Puerto Deseado atraviesa un año de fuerte recuperación en materia pesquera. Los desembarques registrados en sus muelles alcanzaron las 82.518 toneladas al 11 de noviembre de 2026, lo que representa un incremento del 42,2 % respecto del mismo período del año anterior.
El desempeño del puerto santacruceño se destaca dentro de un escenario nacional favorable para la actividad. Según las estadísticas de la Dirección de Planificación Pesquera, Argentina acumuló 767.748 toneladas desembarcadas, el mayor registro para esta fecha en los últimos cuatro años.
El crecimiento de Puerto Deseado refleja la mayor actividad de las flotas que operan sobre recursos como el calamar, el langostino y la merluza, y vuelve a poner en evidencia la importancia estratégica de la terminal marítima para la economía de Santa Cruz.
Puerto Deseado, entre los puertos pesqueros que más crecieron en 2026
Con 82.518 toneladas descargadas, la localidad consolidó su posición como uno de los principales puertos pesqueros del país. Su alza interanual del 42,2 % contrasta con el comportamiento de otras terminales y evidencia una recuperación significativa de la operatoria.
El dato adquiere mayor relevancia al compararlo con Puerto Madryn, que registró 191.303 toneladas, un incremento del 31,2 % frente a 2025.
Mar del Plata continúa liderando el ranking nacional, con 308.550 toneladas, aunque experimentó una caída interanual del 12,8 %.
De esta manera, Puerto Madryn y Puerto Deseado sumaron conjuntamente casi 274.000 toneladas, reduciendo considerablemente la distancia que los separaba del principal puerto pesquero argentino.
La diferencia entre Mar del Plata y ambos puertos patagónicos pasó de aproximadamente 149.000 toneladas en 2023 a menos de 35.000 toneladas en 2026.
Calamar, langostino y merluza: las especies que impulsan la actividad
El crecimiento de las descargas nacionales estuvo sostenido principalmente por la merluza común y el langostino. En el caso de Puerto Deseado, la actividad también encontró un importante impulso en las capturas de calamar.
A nivel nacional, los desembarques de langostino alcanzaron las 178.382 toneladas, con una mejora del 23,4 % respecto de 2025. La merluza común del efectivo sur, por su parte, llegó a las 280.390 toneladas, un incremento del 13,1 % interanual.
El calamar Illex registró 188.479 toneladas en todo el país. Aunque el volumen representa una disminución del 8,9 % frente al año pasado, continúa siendo uno de los recursos de mayor participación en las descargas pesqueras argentinas.
En Puerto Deseado, la combinación de estas pesquerías permitió recuperar movimiento portuario y fortalecer la actividad de los buques que utilizan la terminal santacruceña.
La Patagonia gana protagonismo frente a la caída de Mar del Plata
Uno de los aspectos más destacados de las estadísticas es el crecimiento relativo de los puertos patagónicos frente al retroceso registrado en Mar del Plata.
La principal terminal pesquera del país continúa concentrando cerca del 40 % de los desembarques nacionales, pero sufrió una disminución vinculada especialmente con la caída de las descargas de calamar y variado costero.
En contraste, Puerto Madryn y Puerto Deseado mostraron resultados positivos, impulsados por una mayor participación de las flotas tangoneras y poteras.
Esta redistribución de la actividad tiene implicancias económicas para las provincias patagónicas, ya que los desembarques generan demanda de servicios portuarios, logística, transporte, mantenimiento naval y procesamiento industrial.
Para Santa Cruz, el crecimiento de Puerto Deseado representa una oportunidad para consolidar su participación en una actividad estratégica, con capacidad para generar empleo y movimiento económico en la región.
