Camioneros chilenos rechazan nuevos aranceles en Argentina y crece la tensión fronteriza
La propuesta del gobernador de Chubut de cobrar una tasa de mantenimiento en la Ruta 40 generó un fuerte rechazo de gremios del transporte chileno. Denuncian pagos previos, sobrecarga en vehículos argentinos y mal estado de las rutas.
Tensión por nueva tasa a camiones extranjeros
El anuncio del gobernador de Chubut, Ignacio Torres, de impulsar una ley para cobrar una tasa de mantenimiento vial a camiones extranjeros que circulan por la Ruta 40, despertó una dura respuesta del lado chileno. La Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag) advirtió que “no vamos a aguantar que nos cobren otro arancel más” y recordó que los vehículos ya abonan múltiples cargos al ingresar a Argentina.
“Ya pagamos al entrar y al salir de Argentina, y las rutas están en mal estado”, sostuvo Utramag en un comunicado. Entre los montos mencionados figuran una tasa migratoria de $1.000, $45.000 por servicios del SENASA —que puede cobrar adicionales por inspecciones— y otros $50.000 por el cruce en horario habilitado, antes de las 16.
“No somos el problema”, afirman desde Chile
Desde Punta Arenas, el presidente de Utramag, Jaime Cárdenas, salió al cruce de la iniciativa chubutense y señaló: “Nosotros no somos el problema. Estamos por debajo del límite de 45 toneladas; en general, nuestros camiones cargan 42. En cambio, los argentinos andan con 60 o 70 toneladas y de eso nadie dice nada”.
Además, sostuvo que las rutas argentinas “están parchadas” y que las reparaciones son superficiales. El dirigente defendió la necesidad del tránsito por territorio argentino como única vía terrestre viable entre Puerto Montt y Magallanes, debido a obstáculos naturales como fiordos, montañas y glaciares.
Proyecto de ley en Chubut y respuesta gremial chilena
El gobernador Ignacio Torres anunció que enviará un proyecto a la Legislatura para que organismos provinciales realicen el pesaje y cobro a los camiones extranjeros. Justificó la medida en que Chubut asumirá el mantenimiento de la Ruta 40, reclamando previamente ese compromiso ante el Gobierno nacional como parte de una negociación por deudas.
Desde la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, también hubo rechazo: cuestionaron la “forma inamistosa” en que se planteó el cobro y advirtieron sobre la importancia del tránsito internacional para el comercio entre ambos países.
Flujo constante y obras postergadas
Cada año, unos 25 mil camiones chilenos cruzan por rutas argentinas del sur —incluyendo Comodoro Rivadavia, Esquel, Bariloche y el Paso Cardenal Samoré— para llegar a la región de Magallanes. En contraste, se estima que 100 mil camiones argentinos transitan hacia Chile anualmente.
El paso por territorio argentino es ineludible hasta que Chile finalice un ambicioso proyecto de conexión terrestre interna, mediante puentes y barcazas, valorado en US$ 10.000 millones. Según el Ministerio de Obras Públicas chileno, es una obra que llevará años. Desde 1993 a 2021, Chile invirtió US$ 30.000 millones en infraestructura vial, según citó el periodista Claudio Andrade en el sitio web 7Ojos.
