Por qué un auto importado duplica su precio al llegar a Argentina
Los vehículos importados desde países sin acuerdos comerciales con Argentina enfrentan una elevada carga tributaria. Entre aranceles, impuestos, logística y márgenes comerciales, el valor final puede superar en más del 100% el precio de origen.
El caso del Toyota RAV4 y los autos “extrazona”
La llegada de la nueva generación del Toyota RAV4 volvió a poner el foco sobre el costo de los vehículos importados en Argentina. El SUV híbrido, considerado el modelo más vendido del mundo, desembarcó en el país con un precio inicial de USD 70.200, muy por encima de los valores que registra en Japón o en otros mercados.
La principal razón es que el vehículo proviene de Japón, un país que no cuenta con acuerdos comerciales que reduzcan o eliminen el arancel de importación para el mercado argentino. Por esa condición, debe tributar el 35% de arancel extrazona establecido por el Mercosur para los vehículos provenientes de países fuera del bloque.
Aunque Argentina avanzó recientemente con esquemas de reducción arancelaria para determinados vehículos provenientes de Estados Unidos y de la Unión Europea mediante sistemas de cupos, mercados como Japón, Corea del Sur, China, Tailandia o Sudáfrica continúan sujetos al régimen general.
Diferencias de precio que superan el 100%
Los valores internacionales muestran con claridad el impacto de la carga tributaria argentina.
El Toyota RAV4 híbrido cuesta aproximadamente USD 32.000 en Japón y USD 43.300 en Estados Unidos. En Chile, donde no existen aranceles de importación para este tipo de vehículos, su precio ronda los USD 47.750. En Argentina, en cambio, alcanza los USD 70.200, lo que representa una diferencia cercana al 120% respecto del valor de origen.
Una situación similar ocurre con otros modelos importados:
- Hyundai Santa Fe (Corea del Sur): USD 35.000 en origen y USD 70.900 en Argentina (+102%).
- Kia Carnival (Corea del Sur): USD 35.820 en origen y USD 75.000 en Argentina (+110%).
- Nissan X-Trail e-Power (Japón): USD 25.000 en origen y USD 56.842 en Argentina (+127%).
- Renault Koleos E-Tech (Corea del Sur): USD 32.500 en origen y USD 60.800 en Argentina (+87%).
Cómo se forma el precio final
El proceso de importación incorpora sucesivas cargas que incrementan significativamente el valor del vehículo antes de llegar al concesionario.
Tomando como ejemplo un automóvil valuado en USD 100.000 en origen:
- Se agregan aproximadamente USD 2.500 por flete y seguro.
- Sobre ese monto se aplica el arancel extrazona del 35%.
- Luego se suma la tasa de estadística del 3%.
- Sobre el valor acumulado se cobra el IVA del 21%.
- Se agregan costos logísticos locales.
- También impactan otros tributos como Ingresos Brutos, impuesto a los Débitos y Créditos, anticipos de Ganancias y tasas municipales.
- Finalmente se incorporan los márgenes de la terminal o importador y del concesionario.
De esta manera, un vehículo que originalmente cuesta USD 100.000 podría alcanzar un precio de venta cercano a USD 229.000.
El efecto de los acuerdos comerciales
La situación no es igual para todos los mercados. Los acuerdos recientemente firmados con Estados Unidos y la Unión Europea permitirán que determinados modelos ingresen con reducciones o exenciones arancelarias, siempre dentro de los cupos establecidos y cumpliendo requisitos de integración productiva.
Sin embargo, gran parte de los vehículos provenientes de Asia continúan sin beneficios comerciales, por lo que siguen afrontando la totalidad de la carga impositiva vigente.
Un mercado condicionado por los impuestos
Más allá del arancel del 35%, especialistas del sector coinciden en que el principal factor que explica los elevados precios de los vehículos importados en Argentina es la acumulación de impuestos nacionales, provinciales y municipales a lo largo de toda la cadena comercial.
Por esa razón, un vehículo que llega desde mercados como Japón o Corea del Sur puede terminar costando prácticamente el doble que en su país de origen, incluso antes de considerar diferencias cambiarias o estrategias comerciales de cada marca.
