El Gobierno licitará por 50 años el Belgrano Cargas y apunta a facilitar la expansión minera
La concesión abarca 7.594 kilómetros en 16 provincias y prevé inversiones privadas, acceso abierto a las vías y beneficios del RIGI para proyectos que cumplan los requisitos.
El Gobierno nacional puso en marcha una licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, en el marco del proceso de privatización del sistema ferroviario de cargas.
La convocatoria comprende 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, con conexiones hacia los principales puertos del país y pasos fronterizos con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El objetivo es incorporar capital privado para recuperar, mantener y modernizar la infraestructura ferroviaria, además de ampliar la capacidad de transporte de una red estratégica para las actividades productivas y exportadoras.
Un esquema de acceso abierto
Uno de los principales cambios previstos es la implementación de un sistema de acceso abierto (open access), que permitirá a distintos operadores utilizar las redes ferroviarias bajo condiciones objetivas y no discriminatorias.
Los futuros concesionarios deberán cumplir con planes de inversión obligatorios destinados a renovar y modernizar las vías, con el propósito de recuperar infraestructura que durante años acumuló problemas de mantenimiento y restricciones de capacidad.
El programa contempla una inversión estimada en alrededor de US$1.000 millones.
Además, determinados proyectos podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), siempre que cumplan con los requisitos establecidos.
Entre las condiciones previstas se encuentra la posibilidad de acceder al régimen para inversiones de al menos US$200 millones destinadas a la renovación de vías.
Qué se concesionará
La licitación contempla la transferencia al sector privado de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
El proceso también incluye la reorganización de Belgrano Cargas y Logística, con la posibilidad de incorporar material rodante al esquema privado.
En ese marco, el Gobierno prevé la venta de locomotoras y vagones mediante mecanismos de subasta.
Los pliegos establecen además restricciones para determinados participantes. Entre ellas, se encuentra la prohibición de participación de empresas controladas por Estados extranjeros.
Las compañías interesadas tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026, de acuerdo con el cronograma establecido para la licitación.
Una red clave para la minería
Las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza atraviesan algunas de las principales regiones productivas del país y conectan zonas de producción con puertos, centros industriales y pasos internacionales.
Por sus vías se transportan granos, minerales, insumos industriales y otras cargas, por lo que la recuperación de la infraestructura puede tener un impacto directo sobre los costos logísticos.
La cuestión adquiere particular importancia para la actividad minera, especialmente ante la expectativa por nuevos proyectos de cobre y litio en el norte y oeste argentino.
En esos desarrollos, la disponibilidad de infraestructura para trasladar grandes volúmenes de minerales desde las zonas productivas hasta los puertos constituye uno de los principales desafíos para mejorar la competitividad y facilitar las exportaciones.
Inversión ferroviaria y nuevos proyectos
La incorporación de capital privado busca aumentar la capacidad de transporte ferroviario y reducir los costos asociados al traslado de cargas de gran volumen.
Para el sector minero, una red ferroviaria modernizada podría complementar las inversiones previstas en rutas, puertos y otras obras de infraestructura necesarias para el desarrollo de proyectos de larga maduración.
El esquema de concesión a 50 años apunta precisamente a generar un horizonte suficientemente extenso para que las empresas puedan recuperar las inversiones realizadas en infraestructura.
En ese sentido, la licitación del Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza forma parte de una estrategia más amplia para vincular la inversión privada en infraestructura con el crecimiento de sectores exportadores y de alto consumo logístico, entre ellos la minería, el complejo agroindustrial y la industria.
