Radiografía de surtidores: ¿En qué puesto quedó Argentina en el ranking regional de precios de la nafta y qué país lidera la tabla?
Un relevamiento internacional detalla el mapa de valores del combustible en América Latina. Con los surtidores locales atados a la paridad internacional y la carga impositiva, llenar el tanque en el país demanda un desembolso muy superior al de años anteriores, aunque lejos del podio más caro del continente.
El mercado de los combustibles atraviesa una etapa de reconfiguración marcada por la fluctuación del crudo y la quita de subsidios. Un informe reciente de la plataforma internacional Global Petrol Prices puso bajo la lupa el costo de la nafta en América Latina, revelando cómo se posiciona la Argentina frente a sus vecinos tras el sinceramiento de precios y la desregulación del mercado energético impulsada en los últimos años.
Con valores que se movieron al ritmo de la cotización del Brent y los ajustes impositivos, el bolsillo de los automovilistas locales experimentó una presión constante, ubicando al país en una zona de costos elevados dentro del mapa sudamericano.
Uruguay al tope: dónde se paga el litro más caro del Cono Sur
El informe ubica a Uruguay firmemente en el primer puesto de la región como el país con la nafta más cara. En territorio uruguayo, el litro de nafta común cotiza en promedio a USD 2,205, lo que implica que completar un tanque estándar de 50 litros requiere desembolsar más de USD 110.
Esta brecha genera que llenar un vehículo en Uruguay cuente con una diferencia sustancial respecto de los surtidores argentinos. Detrás del país oriental, otras naciones como Cuba, Chile y diversas islas del Caribe también superan ampliamente la barrera de los dos dólares por litro, impulsadas por pesadas estructuras impositivas y costos logísticos.
Uruguay cuenta con 473 bocas de expendio, la mayoría de bandera ANCAP
¿Cómo quedó parada la Argentina en la comparativa regional?
En el otro extremo de la tabla, la Argentina se posiciona en una franja intermedia-alta. Tras abandonar definitivamente la era de los combustibles subsidiados y alinear los valores internos con la paridad de exportación e importación, el precio local trepó de manera sostenida.
Si bien el país ya no exhibe los valores más baratos de Sudamérica —un clásico de décadas pasadas—, tampoco encabeza el podio de los más caros, compartiendo el bloque de naciones con costos moderadamente altos junto a vecinos como Brasil y Paraguay, aunque por debajo de los registros de Chile y Perú.
La evolución de los surtidores continúa dependiendo estrictamente de dos andariveles determinantes: la cotización internacional del petróleo crudo y la incidencia de los impuestos fijados a nivel nacional, convirtiendo al costo de cargar combustible en un termómetro ineludible de la economía cotidiana.
