Autos eléctricos en Argentina: cuánto cuesta cargarlos y por qué faltan estaciones
Los vehículos electrificados ganaron participación en el mercado argentino, pero la escasa infraestructura de carga limita su expansión. El costo por kilómetro es menor si se recarga en el hogar.
En un mercado automotor que registra una contracción cercana al 16% interanual, los vehículos electrificados representaron el 15,7% de las ventas en Argentina durante los primeros ocho meses de 2026. La oferta, integrada mayoritariamente por modelos de origen chino, experimentó un fuerte crecimiento impulsado por la apertura comercial y los beneficios arancelarios para determinadas unidades importadas.
Uno de los segmentos que más avanzó fue el de los híbridos enchufables (PHEV), cuyas ventas pasaron de 651 unidades en 2025 a más de 12.000 entre enero y agosto de 2026.
Este crecimiento estuvo favorecido por el Decreto 49/2025, que establece un arancel de importación del 0% para vehículos con motorización alternativa cuyo valor FOB no supere los US$ 16.000. La medida contempla un cupo de 50.000 unidades anuales y tiene vigencia hasta el 31 de enero de 2031. Por fuera de ese régimen, una parte importante de los modelos electrificados importados tributa el arancel extrazona del 35%.
Además de la disponibilidad de nuevos modelos y sus precios, el menor costo de uso frente a los vehículos tradicionales aparece como otro factor que explica el interés por esta tecnología.
Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros
Según un informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), recorrer 100 kilómetros con un auto 100% eléctrico puede costar $2.221 si se carga en el hogar, tomando como referencia la tarifa residencial plena N1 de Edenor y Edesur en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), sin cargo fijo ni impuestos.
El cálculo considera la recarga domiciliaria mediante un wallbox, un equipo que las marcas suelen
Fuente: El Post Energético
