Mar del Plata gana terreno en las descargas de langostino y reabre el debate por los costos portuarios en Chubut
Los desembarques de langostino en el puerto bonaerense crecieron con fuerza en 2026 y consolidan un cambio en la logística de la pesquería. Armadores fresqueros reclaman desregular la estiba en Chubut por considerar que los costos afectan la competitividad.
Mar del Plata aumenta su participación en la pesquería
Los desembarques de langostino registrados hasta el 16 de junio muestran una creciente participación del puerto de Mar del Plata dentro de la pesquería de aguas nacionales.
De acuerdo con las estadísticas oficiales publicadas por la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca, el puerto marplatense recibió este año 4.432 toneladas de langostino, superando los registros de los últimos años para el mismo período: 3.060 toneladas en 2023, 3.965 toneladas en 2024 y 2.200 toneladas en 2025.
Si bien la comparación con 2025 refleja un crecimiento superior al 100%, el análisis sectorial considera más representativo contrastar los datos con los promedios históricos debido al impacto que tuvo el conflicto laboral que afectó a la flota tangonera durante buena parte del año pasado.
Tomando como referencia el promedio 2023-2025, el crecimiento alcanza aproximadamente el 45%, mientras que frente al promedio de 2023 y 2024 la mejora ronda el 27%.
Cambios operativos y mayor competitividad
La evolución de Mar del Plata como puerto receptor de langostino responde a una combinación de factores logísticos, regulatorios y económicos.
Entre ellos aparecen las modificaciones introducidas en los últimos años a las normas que regulan la operatoria de la flota fresquera tangonera, particularmente las vinculadas a tiempos de navegación, distancias y condiciones de arribo a puerto.
Estas flexibilizaciones permitieron ampliar el margen operativo de los buques y facilitaron que parte de las capturas realizadas en aguas nacionales puedan descargarse en puertos más alejados de las zonas de pesca, entre ellos Mar del Plata.
El resultado es una mayor disponibilidad de materia prima para la industria procesadora bonaerense, tanto en volumen como en calidad.
El reclamo por la estiba en Chubut
En paralelo al crecimiento de los desembarques en Mar del Plata, armadores de la flota fresquera de altura solicitaron al gobernador de Chubut, Ignacio Torres, avanzar en una desregulación del servicio de estiba en los puertos provinciales.
El planteo empresario sostiene que las tarifas vigentes encarecen la operatoria y reducen la competitividad de los puertos chubutenses frente a otras terminales del país.
Según expresaron en un comunicado difundido el 16 de junio, los costos de descarga generan un desvío de operaciones hacia otros puertos y terminan afectando la actividad local.
Los empresarios proponen habilitar alternativas que permitan contratar personal por fuera del esquema actual o incluso realizar las descargas con trabajadores propios o de las plantas procesadoras.
El reclamo también fue presentado ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia.
Puerto Madryn crece y Rawson pierde participación
Las estadísticas muestran comportamientos diferentes dentro de la propia Patagonia.
Puerto Madryn registró hasta mediados de junio 15.417 toneladas de langostino, más del doble del promedio registrado entre 2023 y 2025, que fue de 7.036 toneladas.
Rawson, en cambio, alcanzó 46.029 toneladas, ubicándose por debajo de su promedio histórico reciente de 49.723 toneladas.
A nivel nacional, los desembarques totalizaron 72.507 toneladas, superando el promedio de 65.931 toneladas observado entre 2023 y 2025.
Más valor agregado para la industria bonaerense
El crecimiento de las descargas en Mar del Plata genera un impacto que va más allá de la actividad extractiva.
El mayor ingreso de langostino fortalece la actividad industrial vinculada al procesamiento, clasificación, congelado, empaque, almacenamiento y logística de exportación.
La ciudad cuenta con una estructura industrial consolidada capaz de absorber mayores volúmenes de materia prima, lo que permite incorporar valor agregado antes de que el producto llegue a los mercados internacionales.
En ese contexto, el langostino comienza a ocupar un lugar cada vez más relevante dentro de una matriz productiva históricamente asociada a la merluza y al variado costero.
Una competencia que recién comienza
Los datos muestran que la competencia entre puertos por atraer descargas de langostino ya está en marcha.
Mientras Mar del Plata gana participación y fortalece su perfil industrial, Chubut enfrenta el desafío de sostener actividad frente a cuestionamientos vinculados a los costos operativos y portuarios.
La discusión sobre la estiba aparece así como parte de un debate más amplio que involucra competitividad, empleo, logística y agregado de valor en una de las pesquerías más importantes de la Argentina.
Fuente: Revista Pescare
